Gumiabroncshasználati óvintézkedések

Ha a jármű tényleges teherbírása meghaladja a kerék megengedett legnagyobb terhelését, a gumiabroncs belső nyomása megnő, ha a gumiabroncs belső nyomása meghaladja a gumiabroncs szelepének tömítési nyomását, az gumiabroncs szivárgását okozza, ha a gumi szivárgása a hátsó két keréken nagy teherbírású, és a vezető nem találja meg időben, ez ahhoz vezet, hogy a másik gumiabroncs terhelése a hátsó két keréken túl nagy, és az abroncs szétreped.

Hosszabb fékhasználat után a fékdob fokozatosan magas hőmérsékletet produkál, így a gyakran hegyes-dombos területeken közlekedő teherautó, mert a féket gyakran hosszú ideig használják, hogy elkerülje a hőemelkedést. A féket ésszerű tartományon belül kell szabályozni a gumiabroncs élettartamának meghosszabbítása érdekében.

A gumiabroncsok hosszan tartó, nagy sebességű vezetés után felmelegszenek, ha a hőleadás nem időszerű, így a gumiabroncs hőmérséklet emelkedése, túl magas hőmérséklete (több mint 95 fok) abroncs leválásához vezethet, ekkor hirtelen hideg víz öntése még az abroncs szétrepedését is okozhatja, ezért fordítson különös figyelmet a sebesség és a sebesség ésszerű szabályozására, a vezetési viselkedésből, hogy elkerülje a gumiabroncs hőmérsékletének rövid időn belüli megugrását.

A gumiabroncs belső sérülése azt jelenti, hogy éles műszerperforáció vagy szelepszivárgás miatt a gumiabroncs belső tömlőjét megjavították, és a javított abroncs tömítése és teherbírása nem olyan jó, mint a javítatlan gumiké. A megjavított gumiabroncs belső tömlőjavítását általában gumitömítéssel tömítik, amely a külső gumiabroncs perforációjának javítására szolgál, és elkerüli a javított gumiabroncs "zacskóját" a külső gumiabroncs perforációjánál.