Milyen erős a kovácsolt keréktárcsa, amelyet a játékosok üldöznek?

A kovácsolás egy olyan feldolgozási eljárás, amely kovácsológépeket használ a fémtuskókra nyomás kifejtésére, hogy plasztikus deformációt hozzon létre, hogy bizonyos mechanikai tulajdonságokkal, bizonyos formájú és méretű kovácsolt anyagokat állítsanak elő, és a kovácsolás két összetevőjének egyike (kovácsolás és sajtolás). A kovácsolással eltávolítható a fém az öntött laza és egyéb hibák olvasztási folyamatában, optimalizálható a mikroszerkezet, és a teljes fém áramlási vonal megőrzése miatt a kovácsolt termékek mechanikai tulajdonságai általában jobbak, mint az azonosak anyag.

A kerékfelni kovácsolásának közös folyamata főként maró kovácsolásra és kovácsolásra oszlik.

Az ütési erőt vagy nyomást a felső és alsó vas (üllőblokk) közötti fém deformálására használják, hogy megkapják a szükséges blokkdarabot, és a pogácsát hőkezeléssel és a megmunkáló központon keresztül történő marással alakítják ki. Leegyszerűsítve azt jelenti, hogy a Perem kovácsolt embriójából nagy tortát kovácsolnak, majd CNC megmunkálással kimarják a formát. Mivel a sütemény anyaga vastag, és a hőkezelési folyamat során a keményedés gyenge, előfordulhat, hogy a végtermék anyagtulajdonságai nem érik el a kovácsolási eljárás jobb minőségi szintjét. Ezenkívül a megmunkálás tönkreteszi a kovácsolt kristályszerkezetet és befolyásolja a szilárdságot. A legtöbb hazai kovácsolás ennek az eljárásnak a felhasználása.

A kovácsolás nyitott és zárt kovácsolásra osztható. A fémdarabot a kovácsolószerszámban bizonyos alakkal összenyomják és deformálják, hogy a kovácsolást megkapják, mivel az ebben a folyamatban előállított kovácsolás a forma alakjához tartozik, a termék falvastagsága egyenletes, és a hőkezelés utáni teljesítmény a legjobb, így a préskovácsolással kialakított kerék minősége a legjobb és a súlya a legkönnyebb. Egyszerűen szólva, az alumíniumot közvetlenül kovácsolással dolgozzák fel, hogy durva alakot kapjanak, és végül csak néhány nyers élt kell lemarni. A BBS, a RAYS és más nagy japán márkák alkalmazzák ezt az eljárást.

Az öntőkerékhez képest a kovácsolt kerék előnyei a nagy szilárdság, nagyobb biztonság, erős plaszticitás, könnyű súly, jó hőelvezetés, üzemanyag-megtakarítás; Hátránya, hogy az ár valamivel magasabb, és a gyártási ciklus hosszabb.

Ha nem a pálya alatt van, akkor valójában nem olyan nagy a kerék súlya a járművön, így a kovácsolt kerék nem olyan isten, saját igényeik és fogyasztási szintje szerint a legjobb a saját termékeik kiválasztása. Végül, függetlenül attól, hogy mi a folyamat, kérjük, válassza ki az eredeti felnit, különben a kovácsolás "eltörik".