Mit hoznak az autók és a hálózat közötti interakció?

2024 végére az országban az új energia járművek teljes száma elérte a 31,4 milliót; A töltési infrastruktúra teljes száma az egész országban elérte a 12,818 milliót; És több mint 10 000 különféle típusú töltő operátor működik. Nagyon ígéretes az új energia járművek, amelyek részt vesznek a járművek és az elektromos hálózat közötti interakcióban.

A szokásos autótulajdonosok számára a V2G technológia használata az elektromos energia átadására az energiahálózathoz "valós pénz" nyereséget hozhat és csökkentheti a jármű működési költségeit. Nemrégiben Li úr, a Guangdong tartományi Guangzhou autótulajdonos megtudta, hogy a villamos energia kiürítése a rácsba 3,5 jüan / kilowatt - óránkénti támogatást kaphat. Úgy gondolta, hogy ez jó üzlet, és úgy döntött, hogy megpróbálja. Zhang úr, a Jiangsu tartomány Wuxi autótulajdonosának, a mentesítési tevékenységekben való többszörös részvétel révén, a járművét összesen 71 kilowatt - órát kapott, és 7 125 pontot kapott, amelyeket 200 jüan értékű töltési juttatási csomagra cseréltek.

Ezenkívül a kísérleti területek teljes mértékben megvalósítják a - völgyi - alapú villamosenergia -árazást a töltéshez. Célja, hogy az éves töltési térfogat több mint 60% -a koncentrálódjon a - csúcsidőben. Ennek közül a magán töltőállomásokon keresztül töltött villamos energia több mint 80% -a szintén a - csúcsidőben is koncentrálódik. Az árkülönbség a Peak és a KI között a - lakossági töltés csúcsidőszakaira várhatóan tovább bővül, és hatékonyan vezeti a rendes autótulajdonosokat, hogy kiszámítsák a - csúcsidőt és csökkentik a töltési költségeket.
Hová megy fordítottan a jármű által kibocsátott villamos energia? Magától értetődik, hogy a töltőállomás mellett van egy transzformátor, és az áramot közvetlenül továbbítják a fő városi elektromos hálózatra a transzformátoron keresztül.

Az energiahálózathoz "a jármű - rács interakció teljes mértékben kihasználhatja az akkumulátor teljesítményének rugalmassági szabályozási képességeit, mint szabályozható terheléseket és a mobil energiatárolást, támogatva az új energiarendszer hatékony és gazdasági működését, csökkentve az energiarendszernek a nagy- fluktúrákkal és a rakományt a megújítható energiaellátásban, a megújítható energiaellátásban és a terhelésben bekövetkezett terhelésben, és a szerepet játszik, és szerepet játszik egy szerepet. - mondta Liu Bowen.

A vállalkozások töltése esetén a nyereség jelentős. "A tavalyi év óta aktívan részt vettünk a villamosenergia -elnyeléshez szükséges energiakereskedelemben a - csúcsidőben a Guangxi -ban. A maximális piaci jövedelem, amelyet megszerezhetünk, 0,6 jüan / kilowatt - óra. Az erőművek esetén a 3% -os elnyelésben részesülnek, ha a 3% -os részesedést követik, ha következetesen részt vesznek, akkor az eredmények, amelyek következetesen részt vesznek az elnyelésben, akkor az 5% -os részesedéssel járnak. A Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd. releváns személye.

Az autógyártók számára "a járművek és a rács közötti interakció nemcsak technológiai áttörés, hanem a termelési kapcsolatok újrakonfigurálása is, amely arra készteti Kína új energiaműszaki iparát, hogy átalakuljon a„ kapacitási output ”-ról a„ rendszermegoldó ”-ra". A GAC Group leányvállalata, a GAC ​​Energy Technology, Ltd. releváns tisztviselője bevezette, hogy a GAC ​​Group jelenleg 6 modellt indított a V2G funkciókkal, az értékesítés meghaladja a 30 000 egységet.

A kísérleti program folyamatos előrelépésével a jármű - hálózati interakció piaci mechanizmusa fokozatosan érett, az energiapiac küszöbértéke fokozatosan csökkent, és az akkumulátor élettartamának lebomlásával kapcsolatos aggodalmak fokozatosan enyhültek. Az új energia járművek átalakulnak a puszta "villamosenergia -fogyasztási termináloktól" az "Energy Network csomópontok" -ra, és az új energiatulajdonosok szerepfrissítést érnek el a "passzív villamosenergia -fogyasztás" -ról "aktív részvétel az energiahálózatban".