Pontosan mit módosítanak az autók testreszabásában?

Amikor a BMW 5-ös kerekek módosításáról van szó, a legtöbben azt gondolnák, hogy ez az autórajongók kizárólagos területe. Valójában külföldön trendgé vált az autóátalakítás. Még Japánban és az Egyesült Államokban is, ahol a legnagyobb a lelkesedés a módosított autók iránt, ritkán látni eredeti járműveket változtatás nélkül. Sok gyártó az új autók megjelenése után a megfelelő modellekhez a módosítási tartozékok széles skáláját kínálja, és egyértelmű módosítási irányelveket kínál az autótulajdonosok számára. Sok nagy autógyártó még saját autóihoz is rendelkezik speciális módosító cégekkel (fióktelepekkel), például az AMG-vel a Mercedes{5}}Benz-hez és a TRD-vel a Toyotához stb.

Az autó módosítási eredménye tükrözi a tulajdonos ízlését és a vezetésre vonatkozó nézőpontját. Általánosságban elmondható, hogy az autók módosításait három szempontra oszthatjuk: megjelenésre, mechanikára és audio{1}}vizuálisra. Amikor az emberi élet belépett az e-korszakba, az autók módosításai egy új elemet adtak hozzá: az intelligenciát. Az összes módosítási projekt közül azonban a legvonzóbb a mechanikai módosítás, amely tökéletesen ötvözi a tulajdonos fantáziáját a fejlesztendő autó korlátlan lehetőségeivel. Az autók fő mechanikai szerkezete nagyjából a következőkre osztható: karosszéria, belső berendezés, motorteljesítmény, sebességváltó, felfüggesztés, fékek és elektronikus vezérlőrendszer. Ha ezen alkatrészek bármelyikét módosítják, az azonnali hatás és változás érezhető az autón.

I. Megjelenés
A jármű külső átalakítása mindig is jelentős szerepet töltött be. A jármű külső cseréjének leggyorsabb és legegyszerűbb módja az aerodinamikai készletek felszerelése. Az aerodinamikai készleteket általában "nagy csomagoknak" nevezik, amelyek alapvetően a légbeömlő rácsot, az oldalsó légterelőket (oldalsó szoknyákat), a hátsó lökhárítót és a hátsó szárnyat tartalmazzák. Néha egy további alsó légterelőt is látunk az eredeti lökhárítóhoz, amelyet általában "állnak" neveznek: Ha az első és a hátsó lökhárítót nem cserélik ki, hanem csak az állát adják hozzá, azt néha "kis csomagnak" nevezik. Az aerodinamikai készletek felszerelése nemcsak látványosabbá és sportosabbá teszi a járművet, de a legfontosabb az, hogy általában jó teljesítménynövekedést eredményez. Az aerodinamikai készletek felszerelése nem gyorsítja a járművet. Szigorúan véve a jó készletek általában csökkentik a sebességet, és lehetővé teszik az autó stabilabb teljesítményét.

II. Gumiabroncsok
A gumiabroncsok (kerékagyak) szintén nagyon fontosak. Legyen szó nagy motorteljesítményről vagy érzékeny fékrendszerről, végső soron minden az elérni kívánt gumiabroncs tapadásától függ. Sőt, a professzionálisabb versenyautóknál a pályaversenyeken száraz és esős felületeken különböző gumiabroncsokat használnak, az -terepversenyeken pedig még magasabb követelményeket támasztanak a gumikkal szemben.

III. ECU rendszer

Az autók gyártása során figyelembe vették azt a tényt, hogy világszerte értékesítik őket, és alkalmazkodniuk kell a különféle környezetekhez és az olajminőséghez. Ezért az eredeti ECU-ban lévő program olyan kompromisszum, amely számos feltételnek a legjobban megfelel. Ez azt jelenti, hogy az energia legalább 30%-a - 40%-a zárt (különösen az európai autók esetében, amelyek biztonságukról híresek). Különösen a turbós járművek ECU-jának frissítése során lehet váratlan teljesítményjavító hatásokat elérni. Kínában az autóipari ECU-hangolás alapvető módszereit két típusra osztják: külső rögzítésre és beültetésre.