Az autó- és buszhasználat a japán expo helyszínen alacsony, és a közvetlen vasútvonalak torlódása aggodalomra ad okot.

Az Oszaka, a Park & ​​Ride (P&R), a Kansai Expo telephelyének egyik fő módja rosszul használható. Nyilvánvalóvá vált a rendszer tudatosságának hiánya, amely megköveteli a járművek parkolását a kijelölt parkolóhelyekbe, majd átutalási buszokba. A szervezők egyre inkább aggódnak amiatt, hogy ha az esemény második felében nem növekszik a használat, amikor a látogatók száma várhatóan jelentősen növekszik, akkor ez hatással lesz a vasútra, amely állomáshoz és edzéshez vezet.

A Meng Zhou, az Expo helyszíne melletti Dancing Island -nek szentelt parkoló, amely az Expo helyszíne maximális kapacitása több mint 6000 magánautó, de az Expo Szövetség tisztviselője nyilvánosságra hozta, hogy a parkoló még nem is 10% -kal tele van hétköznap 10% -kal az expo március 13 -i megnyitása után.

Három P&R parkoló található: Maijima, Sakai City (2000 hely) és Amagasaki City, Hyogo Prefektúra (3000 hely). Az összes parkolóhoz foglalás szükséges, de az Expo Egyesület weboldala minden nap "rendelkezésre álló" foglalási státuszt mutat. Jun Takako, az Expo Szövetség főtitkár -helyettese elismerte, hogy a felhasználási arány alacsonyabb volt a vártnál.

A World Expo Egyesület becslése szerint 227 000 ember látogat minden nap a csúcsidőszakban; Ha a nyilvános parkolóhelyek használata alacsony marad, az utasok a központi vonalra koncentrálhatnak, amely nem igényel fenntartást. Mivel a központi vonal belép a Keleti kaputól, és a hagyományos vonatok a nyitónapon lépnek be a Nyugati kapuból, még akkor is, ha a West Gate néhány perc alatt átjuthat, körülbelül egy órát vesz igénybe, hogy áthaladjanak a Keleti Kapun.