Megoldások három fő vészhelyzeti biztonsági problémára nagysebességű vezetés közben{0}}

Három fő vészhelyzeti biztonsági probléma nagysebességű vezetés közben{0}}és megoldásaik

Gyakori hibák
1. Fékhiba -nagy sebességű vezetés közben
Ez a kérdés az első helyen áll azon problémák között, amelyek a megkérdezett autótulajdonosokat leginkább aggasztják az esetleges meghibásodásokkal kapcsolatban. Valójában a fékek meghibásodása nagyon ritka jelenség normál vezetés közben. Ha azonban előfordul, és nem kezelik megfelelően, a következmények rendkívül súlyosak lehetnek. Ezért az autótulajdonosoknak előre meg kell szerezniük a szükséges ismereteket a vészfékezésről. A fékhibák fő okai a következők:
Hiányzott a fékrendszer szükséges karbantartása, például túlzott szennyeződések a főfékhengerben a hosszan tartó -vezetés miatt, rossz tömítés, a vákuumfokozó szivattyú meghibásodása, piszkos fékfolyadék, vagy többfajta kevert fékfolyadék használata, ami melegítéskor levegőelzáródást okoz, a főfékhenger szivárgása, a légcső vagy a légvezeték-csatlakozó szivárgása.

2. A gép alkatrészeinek meghibásodása nem megfelelő működés miatt következett be. Például a fékbetétek erősen elhasználódtak és emiatt meghibásodtak, a fékagy elszenesedett, és a fékfunkció elveszett.

3. Erős túlterhelés következtében a gravitációs gyorsulás hatására a jármű tehetetlensége megnőtt a nagy-sebességű mozgás során, ami közvetlenül a fékek meghibásodásához vezetett.

Megoldás:
Kézifék fékezés
A fékek meghibásodása után nyugodtnak kell maradnia. Először is használja a kéziféket, hogy fokozatosan lassítsa a járművet. A kézifék behúzásakor nyomja be az ujjait a kézifék biztonsági gombjába, hogy a folyamatos húzás és elengedés simább legyen, így a jármű lelassulhat és megállhat. Ne húzza ki a kéziféket a pánikból; ellenkező esetben a túlzott erő hatására az acél drótkötél elszakadhat, és meghibásodhat a kézifék.

Lefelé váltó fékezés
A kézi sebességváltós járművek erőszakos visszakapcsolással is lassíthatnak és megállhatnak. A konkrét módszer az, hogy közvetlenül kapcsol a második sebességfokozatba, majd engedje fel a gázpedált és emelje fel a tengelykapcsolót. Ezen a ponton a járműnek a vészfékezéshez hasonló érzése lesz. Ezután megvárhatja a megfelelő pillanatot, hogy első sebességbe kapcsoljon. Ekkor leállíthatja a motort, és a motorhengerek kompresszióját felhasználva leállíthatja a járművet. Ha a próbaút egyes zsúfolt vagy lejtős szakaszokon meghiúsul, a helyzet súlyosbodásának elkerülése érdekében az út szélén akadályokat kell használni, mint például fűkupacok, árkok, homok- és sárhegyek, sziklák stb., hogy ellenállást keltsenek a járművel és megállítsák azt.

2. A gumiabroncs hirtelen szétreped, miközben a jármű mozgásban van.
Ez a probléma az utóbbi időben a legnagyobb gondot okozta az autók szerelmeseinek. Az emelkedő hőmérséklet miatt az útproblémák soha nem látott mértéket öltöttek. A jármű összes alkatrésze közül a négy kerék az, amely leginkább érintkezik a talajjal. A netezők attól tartanak, hogy a napi vezetés során szeretett autóik hirtelen lángba borulnak a kerekek és a talaj közötti nagy súrlódás, valamint a talaj magas hőmérséklete miatt. Valójában a gumiabroncs felrobbanása a legsúlyosabb és legfélelmetesebb baleset az összes súlyos baleset között. Konkrét megnyilvánulása, hogy a kormány hirtelen hevesen megremeg, majd hangos "dörömbölés" hallatszik, és az autó eleje hirtelen megremeg. Ez a helyzet általában a gumiabroncs felrobbanásának jele. A gumiabroncsok szétrobbanása általában az első-kerekek és a hátsó{8}}kerekek szétrobbanására osztható.

Első gumiabroncs kifújása: Két kézzel erősen fogja meg a kormányt, állítsa be a jármű irányát, óvatosan haladjon, ne csapja be a kormányt, ne fordítsa el többször, és ne csapja be a féket. Figyelje meg a jármű sebességét. Ha a sebesség folyamatosan lelassul, óvatosan forgassa el a kormánykereket, hogy a jármű finoman megálljon. Ezután helyezzen el egy figyelmeztető táblát a jármű mögé, hogy elkerülje a baleseteket.

A gumiabroncs kifújása a hátsó keréken: A jármű instabillá válik, és arra az oldalra dől, ahol a gumiabroncs kilyukadt. Ezen a ponton vészfékkel kell leállítani a járművet, mivel a legtöbb jármű hátsó kerekei viszonylag kisebb súlyt hordoznak. Mivel a hátsó gumiabroncs kitörése nem túl komoly, egyszerűen fogja meg erősen a kormánykereket.

Napi óvintézkedések:

1. Növelje tudatosságát a gumiabroncsok biztonságával kapcsolatban. Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat, különösen nagy távolságú-vezetés előtt vagy autópályára való behajtáskor. Ügyeljen arra, hogy alapos és aprólékos ellenőrzéseket végezzen. Az abroncsnyomáson kívül azt is figyelje meg, hogy nincsenek-e repedések a gumiabroncs oldalfalán vagy a futófelület állapotán. Ha bármilyen lehetséges problémát észlel, azonnal meg kell oldani.
2. Rendszeresen végezze el az abroncsforgatást, hogy biztosítsa az egyenletes gumiabroncs-kopást ugyanazon a járművön. A gumiabroncsokat 5000 kilométerenként cserélni kell. A szokatlan, túlzott gumikopás elkerülése érdekében 5000-10 000 kilométerenként négykerék-beállítást kell végezni, és tilos különböző típusú vagy jelentős korkülönbséggel rendelkező gumiabroncsokat felszerelni ugyanarra a tengelyre.

A jármű megcsúszása
Az oldalirányú megcsúszás arra a jelenségre utal, amikor a jármű a túlzott nyomaték miatt oldalirányú kilengést tapasztal hirtelen gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy elinduláskor. A jármű oldalirányú megcsúszása könnyen balesethez vezethet. Ha napi vezetés közben ilyen helyzettel találkozunk, ne essünk pánikba. Az alábbi módszereket követve hatékonyan irányíthatjuk a járművet:

Nagy sebességű kanyarodáskor előfordulhat, hogy a jármű eleje nem a vezető szándéka szerint elfordul, hanem tovább halad előre.

Ezen a ponton egyszerűen felengedi a gázpedált és enyhén megnyomja a féket, és a jármű visszatér a helyes útra. Ha túl nagy a fordulási szög, a kormány enyhe visszafordítása megszüntetheti az elégtelen kormányzás jelenségét.
1. Ha túlzott fékezést alkalmaz az ívbe való belépés előtt, a jármű rakománya előretolódik. Ha a jármű nagy sebességgel halad, a kormányzás késik, és a vezető sietősen korrigálja az irányt, ami megcsúszik. Ebben az esetben a fékpedált fel kell engedni, és a kormánykereket óvatosan az ellenkező irányba kell forgatni, hogy helyreálljon a hajtókerekek tapadása.
2. Ha a vészfék megcsúszást okoz, azonnal hagyja abba a fékezést, és fordítsa el a kormánykereket a hátsó kerék megcsúszásának irányába. A kormányzás sebességének és mértékének azonban mérsékeltnek kell lennie.
3. Ha a jármű megcsúszik nagy sebesség vagy hirtelen kormányzás miatt, engedje el a gázpedált, hogy csökkentse a sebességet. Ugyanakkor a jármű sebességétől és a csúszás állapotától függően óvatosan fordítsa el a kormánykereket arra az oldalra, ahol a csúszás történt, hogy segítse a járművet a megcsúszási állapotból.