Hogyan lehet megtekinteni a kerék alapvető paramétereit

Méret:
A kerék hub méretét általában 15 hüvelyknek nevezik, és a 16 hüvelyk a kerék hub méretére utal, amely az átmérő.
Minél nagyobb a kerékagy középpontja, annál stabilabb lesz a jármű kezelése, de ezzel együtt a kiegészítő üzemanyag -fogyasztás kérdése. Van egy hozzávetőleges referenciakérték. A nem nyomott tömeg 1 kg=A jármű súlya 10 kg. Minél kisebb a nem nyomott tömeg, annál kisebb a súlyterhelés a kerék forgó tengelyén. Fizikai szempontból minél nagyobb a tárgy tömege, annál nagyobb az erő, amely ahhoz szükséges, hogy a pihenésről mozgásra mozgassa. Ha az autóra alkalmazzák, annál világosabb, hogy a nem prundált tömeg, minél rövidebb a helyhez kötött kezdő idő. A módosításkor először a kerekes hub anyagát és súlyát optimalizálják. Jelenleg az alumínium ötvözet kovácsolási folyamat hatékonyan javíthatja a kerékagyak szilárdságát és csökkentheti a súlyt. Négy kerék 10 kg -nál több mint 10 kg -ra csökkentheti a súlyt.
A nem nyomott tömeghez tartozó alkatrészek a következők: rugó, lengéscsillapító, felső és alsó karok, féltengely, kormánykötési rúd, összekötő rúd, féknyereg, féktárcs, juh -kürt, gumiabroncs, kerékagy, stb.

A kerekes agy és a gumiabroncsok még mindig hiányzik a képen. A gumiabroncs méretének hatása a szedánokra:
Először is, nem csak a kerékagyag átmérőjéről, hanem a kerékagy hub átmérőjéről, a gumiabroncsok felszerelésével. Minél nagyobb a gumiabroncs, annál kisebb a gyorsulás, és minél nagyobb lesz a zaj. Minél nagyobb a markolat területe, annál jobb lesz a stabilitás, és a fékezési távolság tartománya is csökken. A fékbetét vesztesége szintén növekszik. Ugyanakkor az üzemanyag -fogyasztás magasabb lesz. Miután a méret nagyobb, a gumiabroncs szintén megfelelően hízelgő, és a csillapító hatás gyengébb lesz, kivéve, ha a gyártó beállítja a lapos gumiabroncs csillapítási paramétereit. Tehát, minél nagyobb a méret, annál jobb. Ha a módosításhoz nagy kerékagyót választ, akkor ajánlott egy jobb minőségű fékrendszer kiválasztása.

A módosításkor a kerékagyód módosításának első oka az, hogy helyet foglaljon el a fékszivattyú számára. Sok eredeti autónak nem lenne elegendő hely, ha jobb minőségű fékrendszert cserélnének.

Ezenkívül a kerekes hub kiválasztása megköveteli a J -érték és az ET érték megegyezését is, hogy elérjék a Fender -rel elárasztott kövérhatást. Szélesség (J érték), amelyet általában 7J -nek neveznek, ahol a szám a kerék hub szélességét képviseli, míg J csak a kerék hub karimájának alakját és magasságát képviseli. A J mellett, ott lesz C, JJ, JK, K stb. A fő különbség a magasságban rejlik. C a legalacsonyabb, k a legmagasabb, és J a leggyakoribb hub típus.

Ha a kerék hubot egy hüvelykkel, például 7J -ről 8J -ről növekszik, akkor a kerék hub szélessége 25,4 mm lesz. Ennek az értéknek meg kell felelnie az ET -értéknek, hogy elérje az öblítő hatást a sárvédővel.

A kerék hub szélességének és a futófelület szélességének ajánlott méretei. Az eltolás, más néven ET érték: ET a német einpresstiefe -ből származik, amely szó szerint "behúzás mélységét" jelenti. Minél kisebb az eltolás, annál inkább eltér a kerékagy hub a jármű külső oldalától a telepítés után. A kerék hub -eltolás (ET) egység mm, amely a kerék hub középvonalától a telepítési felületig való távolságra utal. Feltételezve, hogy az új kerekes hub eltolása 54 mm, míg az eredeti kerekes hub eltolása 51 mm, az új kerékagy hub 3 mm -es visszahúzódik, miután ujjú.

Az eltérés a kerék hub telepítésének felülete és a kerék perem középvonala között. Három típus létezik: pozitív, nulla és negatív.

A kerék hub ET értékének megváltoztatása megváltoztatja az autó pályaszélességét, ezáltal befolyásolva a csapágyak terhelését. Ugyanakkor a módosítási folyamat során figyelembe kell venni az ET értékének a fékekre gyakorolt ​​hatását.

Tehát az ET értékét itt megfelelő értékként kell kiválasztani. Itt meg kell ismerni a kerekes hub és a sárvédő közötti rés távolságát (az ábra szerint). Általában van további 20-30 mm a járművek számára. Tehát, miután kiválasztotta a hub J -értékét, a tényleges helyzet szerint csökkentse az ET értéket a teljes élhatás elérése érdekében. A PCD és a lyuk pozíciója a PCD a hangmagasság átmérője, amely a kerék hub közepén lévő rögzített csavarok közötti átmérőre utal. És az egész helyzetben az általános kerék hublyuk helyzete 4-5 csavar, és a csavarok közötti távolság szintén eltérő. Gyakran hallják, hogy 5 * 112 5 csavarra utal, és a PCD 112 mm. Biztonsági okokból ajánlott, hogy a kerekes csomópontot ugyanazon a felújításhoz és korszerűsítéshez igazítsák, mint az eredeti gyár.

Példa:

Középlyuk: A középső lyuk az a rész, amelyet a járművel rögzített csatlakozáshoz használnak, amely a hub központjának és a hub koncentrikus körének helyzete, a fenti ábra szerint. Ez az átmérő közvetlenül befolyásolja, hogy a hub illeszkedik -e a centridhoz. Ha a középső lyuk túl nagy, akkor a középső redukáló gyűrű felhasználható a tökéletes illeszkedés elérésére.