Kína új energetikai járműiparának fejlődési trendjei

Az új energetikai járművek piacának gyors növekedése számos hajtóerőnek köszönhető. A környezetszennyezés és az energiaválság kezelése érdekében a kormányok szerte a világon számos politikát vezettek be az új energetikai járművek fejlesztésének támogatására. Például az olyan intézkedések, mint az autóvásárlási támogatások, az adómentességek és az épületek töltési infrastruktúrájának biztosítása, hatékonyan elősegítették az új energetikai járművek népszerűségét. Emellett a fogyasztók növekvő környezettudatossága és az energiatakarékos utazások iránti igény tovább segítette az új energetikai járművek piacának bővülését.

Az ipari lánc fejlesztése fontos támogatást jelent az új energetikai járművek fenntartható fejlesztéséhez. A piaci kereslet növekedésével trendté vált az upstream és downstream vállalkozások összehangolt fejlesztése az új energetikai járműipari láncban. A kulcsfontosságú nyersanyagok, például a lítium és a kobalt felfelé irányuló bányászatától és szállításától kezdve az alapvető alkatrészek, például akkumulátorok és motorok középső gyártásán át a komplett járművek továbbtermeléséig és értékesítéséig egy teljes és hatékony ipari ökoszisztéma jött létre. Például Kína, mint a világ legnagyobb új energetikai járműpiaca, teljes ipari láncelrendezéssel rendelkezik, amely nagyszámú tőkét és vállalkozást vonz be, és elősegíti az ipar gyors fejlődését.

Bár az új energetikai járművek jelentős előrehaladást értek el, fejlesztésük még mindig számos kihívással néz szembe. Például az akkumulátor-újrahasznosítás és a környezetvédelmi problémák, a tökéletlen töltési infrastruktúra és az utazótávolság miatti szorongás mind olyan fontos kérdések, amelyeket meg kell oldani. Emellett a globális gazdasági bizonytalanság és az ellátási lánc kockázatai is potenciális hatással voltak az új energetikai járműiparra. A piaci kereslet további felszabadulásával és az ipari lánc folyamatos fejlesztésével az új energetikai járművek egy ragyogóbb fejlesztési szakaszba lépnek.

A 21. században a technológia folyamatos fejlődésével és a nemzetközi piac növekvő keresletével Kína új energetikai járműipara a gyors fejlődés szakaszába lépett. 2001-ben a "tizedik ötéves terv" az új energiajárműveket fontos fejlesztési irányokká tette, a nemzeti pénzügyi és szakpolitikai támogatás pedig tovább nőtt. 2009-ben a kormány elindította a „Tíz város, ezer jármű” tervet, amelynek célja, hogy 10 városban, köztük Pekingben és Sanghajban népszerűsítse az új energetikai járműveket, és támogatást nyújtson az autóvásárlóknak. Ez a terv nagymértékben serkentette a piaci keresletet, és előmozdította az új energetikai járművek népszerűségét.

Az elmúlt években a „kettős széndioxid” cél bevezetésével Kína új energetikai autóipara új fejlesztési lehetőségeket nyitott meg. A kormány továbbra is növeli az új energetikai járművek szakpolitikai támogatását, és előmozdítja az új energetikai járművek fejlesztését az intelligencia és a kapcsolódás irányába. Ezzel párhuzamosan tovább gyorsult a töltőinfrastruktúra kiépítése, és jelentősen javult az új energetikai járművek használatának kényelme. 2021-ben Kínában új csúcsot értek el az új energiafogyasztású járművek eladásai, elérve a 3,52 millió darabot, ami a globális piaci részesedés 53%-át teszi ki.

Általánosságban elmondható, hogy Kína új energetikai járműipara az egész folyamatot az elejétől a gyors fejlődésig a kormányzati politikák irányítása alatt élte át. A jövőben a folyamatos technológiai áttörések és a piac további érettsége révén Kína új energetikai járműipara továbbra is erős fejlődési lendületet fog fenntartani.

Az export tekintetében is jól teljesítettek Kína új energetikai járművei. 2023-ban Kína új energiajármű-exportja eléri az 1,735 millió egységet, ami 55%-os éves növekedést jelent, amelyből 1,682 millió új energetikai járművet exportálnak majd, ami 62%-os éves növekedést jelent; a tisztán elektromos járművek (BEV) exportja 1,545 millió darab lesz, ami éves szinten 63%-os növekedést jelent, ami 92%-ot tesz ki; plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) 138,000 egységet exportáltak, ami 46%-os éves növekedést jelent, ami 8%-ot jelent. 2024 januárja és áprilisa között Kínából 663,000 darab új energiahordozót exportáltak, ami 27%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, amelyből 649,000 személygépkocsit exportáltak. - évi 30%-os növekedés; a személygépkocsi-export közül a BEV-export 557,000 darab volt. Éves szinten 20%-os növekedés, ami 86%-ot jelent; A PHEV-export 92,000 egység volt, ami 144%-os éves növekedést jelent, ami 14%-ot jelent. 2024 áprilisában Kína új energetikai járművek exportja 207,000 darab volt, ebből 203,000 személygépkocsi volt, ami 59%-os éves növekedést jelent.

A kínai új energiajárművek exportjának átlagára is évről évre emelkedik. 2024 januárja és áprilisa között a kínai új energetikai járművek átlagos exportára elérte a 23 USD-t,000, ami 18 USD-s000 növekedést jelent 2019-hez képest. Ez az áremelkedés nem csak a növekvő versenyképességet tükrözi Kína új energetikai járművei a nemzetközi piacon, de azt is bizonyítja, hogy Kína előrehaladt az új energetikai járművek technológiája és gyártása terén.

Összességében elmondható, hogy Kína új energetikai járművek piaca erős fejlődési lendületet mutatott, amelyet a kormányzati szakpolitikai támogatás, a technológiai fejlődés és a piaci kereslet vezérel. A kínai új energetikai járműipar nemcsak a hazai piacon fog fontos pozíciót betölteni, hanem a világpiacon is egyre fontosabb szerepet fog betölteni.