Jegyzet! A kikötő torlódása újra elterjed az egész világon! Az ütemterv megbízhatósága minden - idő alatt marad ...

Clarkson megjegyezte: "Noha a 2022 -ben eddigi kereskedelem mennyiségét számos tényező befolyásolta, a kikötő torlódása által okozott folyamatos zavar továbbra is rendkívül kedvező a charter piacon."

A Hapag német fuvarozó - Lloyd pénteken kiadott egy frissített operatív jelentést, kiemelve a számtalan torlódási problémát, amellyel a fuvarozók és a feladók a világ minden tájáról szembesülnek.

Ázsia: A folyamatban lévő kitörés és a szezonális tájfunok miatt a kínai fő kikötői terminálok, mint például Ningbo, Shenzhen és Hong Kong, az udvar és a kikötő torlódásainak nyomása szembe kell néznie.

Az ázsiai, Szingapúr többi fő kikötője állítólag 80 % -os udvari sűrűséggel rendelkezik, míg Dél -Korea legnagyobb kikötője, Busan, az udvari sűrűség 85 %.

Európa: A nyári vakációk, a sztrájkok körének, a növekvő Covid-19 eseteknek a kezdete és az ázsiai hajók beáramlása számos kikötőben torlódást okozott, például Antwerpen, Hamburg, Le Havre és Rotterdam.

Latin -Amerika: A folyamatos országos tüntetések akadályozták az Ecuadorban a kikötői műveleteket, míg a Costa Rica vámrendszerének két hónappal ezelőtti kibertámadásai még mindig problémákat okoznak. Mexikó az egyik olyan ország, amelyet a kikötő torlódásainak terjedése leginkább érint, és sok kikötőnek állítólag 90 % -os sűrűségű yardos, súlyos késéseket okozva.

Észak -Amerika: A terminális késésekről szóló jelentések uralták a hajózási hírcímeket az egész pandémián, és júliusba indulnak, és továbbra is aggasztóak maradnak - jegyezte meg a Hapag -} Lloyd.

Kelet -Amerika: A kikötő várakozási ideje New York -ban/New Jersey -ben 19 napon túl van, míg a Savannah -ban a kikötőhely várakozási ideje közel 7-10 napos szintű.

Latin -Amerika: A folyamatos országos tüntetések akadályozták az Ecuadorban a kikötői műveleteket, míg a Costa Rica vámrendszerének két hónappal ezelőtti kibertámadásai még mindig problémákat okoznak. Míg Mexikó az egyik olyan ország, amelyet leginkább a kikötői torlódások terjesztése érint, és sok kikötőnek állítólag 90 % -os sűrűségű udvar, súlyos késéseket okozva.

Észak -Amerika: A terminális késésekről szóló jelentések uralták a hajózási hírcímeket az egész pandémián, és júliusba indulnak, és továbbra is aggasztóak maradnak - jegyezte meg a Hapag -} Lloyd.

Kelet -Amerika: A kikötő várakozási ideje New York -ban/New Jersey -ben 19 napon túl van, míg a Savannah -ban a kikötőhely várakozási ideje közel 7-10 napos szintű.

Nyugat - - Amerika: Július 1 -jén a Nyugat két oldala - West US Dock munkavállalók nem sikerült megállapodást kötni, amely árnyékot adott a szabotázs felett, és sztrájkol a Nyugaton - West USA terminál. Ez év januárjától júniusáig az USA -ból származó amerikai behozatal 4 százalékkal nőtt, míg az Egyesült Államokban és Spanyolországban az import 3 százalékkal esett vissza, és az Egyesült Államok részesedése az Egyesült Államok behozatalának 54 százalékára esett vissza az egész évi behozatal 58 % -áról. Eközben mind az Egyesült Államok keleti, mind a Mexikói -öböl kettős - számjegyet látott, különösen a Mexikói -öböl, amely közel 30 százalékkal nőtt. Miközben a figyelmet a Los Angeles és a Long Beach kikötőire összpontosították, Oakland bajban volt, a német fuvarozók figyelmeztették minden hajót, hogy 7–27 napot kell várni az Oakland International Container terminálon.

Kanada: A nyugati parti helyzet szörnyű, nagyrészt a korlátozott vasúti rendelkezésre állás miatt, a Vancouver "súlyos késések" és az udvari sűrűség 90 % -ot ér el, a Hapag - Lloyd szerint. Ugyanakkor a Prince Rupert terminálon a felhasználási arány 113%, és a vasút jelenlegi átlagos tartózkodási ideje 17 nap. A sztrájk elsősorban a rendelkezésre álló vasúti járművek hiányának köszönhető.

A kapacitás kivonása a piacról 2022 májusában magasabb, mint 2020 -ban és 2021 -ben. A SEA - hírszerzés figyelmeztette: "Ez azt jelenti, hogy a csúcsidőszak korai szakaszában vagyunk, és a globális flottának már hiányzik a kapacitása, mint a 2021 -es időszakban."

A csúcsidőszak kezdetén a jelenlegi terminál bánás még nem fejezte be a jelenlegi teherárak javulását. Noha még mindig hihetetlen csúcson van, a teherfuvarozási árak 2022 nagy részében csökkenő tendenciát mutatnak.